Veturinkuljettajan työ on luonteeltaan itsenäistä. Liikennesuunnittelu ja liikenteenohjaus tekevät kuljettajan kanssa tiivistä yhteistyötä, mutta viime kädessä kuljettajalla on vastuu, että juna kulkee aikataulussaan ja turvallisesti perille asti.
VR:n tutor-mallilla tuetaan kuljettajien työtä sekä päivitetään heidän osaamistaan. Toiminta perustuu koulutettujen tutoreiden ja kuljettajien väliseen osaamisen jakamiseen, jossa viimeisin ja ajantasaisin tieto saadaan vietyä veturien ohjaamoihin.
Vaikka tutorointi herätti alussa myös kysymyksiä, kuljettajat ottavat tutorin mielellään mukaan ajovuoroonsa. Puolet työajastaan tutorina toimiva veturinkuljettaja Antti Haverinen sanoo, että tunnelma rentoutuu jo ensimmäisten kilometrien aikana.
– Usein ollaan jopa kymmenen tuntia yhdessä ohjaamossa. Palaute on yleensä sen jälkeen, että “oli tosi hyvä, että olit mukana, koska yksin työskennellessä en ole tullut ajatelleeksi kaikkia näitä asioita”.
Monipuolinen kalusto vaatii monipuolista osaamista
VR:n ajossa olevan kaluston ikähaarukka on iso: vanhimmat veturit ovat 1960-luvun manuaalisia laitteita, kun 2020-luvun uudet Vectron-sähköveturit tai Dr19-dieselveturit ovat käytännössä älykkäitä tietokoneita. Yhdellä kuljettajalla on voimassa tyypillisesti 4–5 veturin tyyppikoulutus, mutta pätevyyksiä voi olla enemmänkin.
– Konkarikuljettajankin on hyvä välillä kuulla näkemyksiä kokeneelta työkaverilta, joka voi arvioida tekemistä tuoreilla silmillä, kertoo mallia alusta asti kehittämässä ollut vetopalveluasiantuntija Jarno Utriainen.
Vuotuiset kertauskoulutukset hoitavat osansa osaamisen ylläpitämisestä, mutta tutorin kanssa asiat saavat lihaa luiden ympärille.
Tutorin kanssa asiat saavat lihaa luiden ympärille.
– En minä mene suoraan neuvomaan kuljettajia, mitä tai miten pitäisi tehdä. Mieluummin sanon, että “oletko ajatellut, että tämän voisi tehdä toisella tavalla”. Usein kuljettaja myöntää, että ei ole tullut asiaa edes ajatelleeksi, Antti Haverinen kuvailee ohjaamossa käytyjä keskusteluja.
Tutoreina toimii yhdeksän kuljettajan rinki, jolla on vahva kalusto- ja liikenneturvallisuusosaaminen. Tavoitteena on, että jokainen VR:n veturinkuljettaja ajaa työvuoron tutorin kanssa vähintään kerran kolmessa vuodessa – oli se sitten tavarajunan tai matkustajaliikenteen veturissa.
Datalla proaktiivista turvallisuutta ja täsmäkoulutusta
Idea tutortoiminnasta syntyi 2019–2020 tehdyn HOF-tutkimuksen (Human and Organisational Factors) pohjalta. Huomattiin, että kukaan ulkopuolinen ei arvioi säännöllisesti kuljettajien toimintaa käytännön työssä.
– Silloin voi ajan myötä syntyä omia toimintamalleja, joita on hyvä päästä korjaamaan tutorin tuella. Kaikkea ei myöskään aina sisäistetä pelkän verkkokoulutuksen perusteella. Myös veturien tyyppikoulutuksen jälkeen kuljettajilla voi olla tarvetta kertaukselle, Utriainen kertoo.
Tutorointi tuottaa koko ajan uutta tietoa osaamisen päivittämiseksi. Kun tutorit havaitsevat mahdollisia osaamisvajeita, tarjotaan kuljettajalle tarvittaessa lisäkoulutusta tai muuta tukea.
Tutoroinnin kautta kuljettajat saavat palautetta työstään.
Kuljettajat saavat harvoin palautetta onnistuneesta perussuorituksesta. Tutorointi paikkaa tätäkin aukkoa.
– Pääsen usein sanomaan kollegalle jotain positiivista hänen työskentelystään, ja siitä tulee hyvä fiilis kaikille. Meillä on töissä tosi kovia ammattilaisia, jotka tekevät työnsä hyvin. Kukaan ei elä kiitoksella, mutta ei se varmasti harmitakaan, Antti Haverinen sanoo.
Tutor tarjoaa kuljettajalle monipuolista tukea
Tutor-toiminnalle valitaan kolmen vuoden sykleissä tietyt painopisteet. Tänä vuonna käynnistyneen kolmivuotiskauden yhtenä keskeisenä teemana on niin sanottu yhden kuljettajan ohjaamomalli.
Koska junan ajaminen vaatii sataprosenttista keskittymistä, tutorin roolina on tukea kuljettajaa myös työn kriittisten vaiheiden tunnistamisessa. Ohjaamossa on oltava tarkkana koko ajan ja suljettava ulkopuoliset häiriötekijät – kuten puhelimet tai ylimääräinen stressi – pois.
– Toisena painopisteenä on energiatehokkuus: ohjaamossa pohditaan sopivia paikkoja rullaukseen ja keskustellaan paljon ajonopeuksista. Energiatehokas ajotapa näkyy suoraan logistiikkaketjun hiilijalanjäljessä, Utriainen sanoo.
Turvallisuus on VR:n kaiken toiminnan ytimessä ja kuljettajien työhyvinvointi on turvallisuuden keskeisiä tekijöitä. Tutorit koulutetaan havainnoimaan myös inhimillistä puolta ja tutorin kanssa voi keskustella hyvinvointiin vaikuttavista asioista.